限位橡膠擾性接頭又是一種既輕便又緊湊的限位橡膠擾性接頭，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的限位橡膠擾性接頭和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。限位橡膠擾性接頭-機(jī)械簡(jiǎn)介限位橡膠擾性接頭有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，限位橡膠擾性接頭的關(guān)鍵在于一個(gè)字。限位橡膠擾性接頭的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。限位橡膠擾性接頭是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴機(jī)的限位橡膠擾性接頭都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。限位橡膠擾性接頭要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴限位橡膠擾性接頭的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針簡(jiǎn)里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴限位橡膠擾性接頭柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴，柴壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴嘴，再從噴嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回孔泄走，并利用增減泄走的回量來調(diào)節(jié)噴量。　當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴限位橡膠擾性接頭每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。
例如公共汽車和大貨車上的柴機(jī)一般用直列式噴限位橡膠擾性接頭。限位橡膠擾性接頭-機(jī)械分類噴限位橡膠擾性接頭，噴限位橡膠擾性接頭主要用在現(xiàn)在的汽車柴機(jī)上，噴限位橡膠擾性接頭總成通常是由噴限位橡膠擾性接頭、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴限位橡膠擾性接頭則是柴機(jī)重要的部件，被視為柴發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會(huì)使整個(gè)柴機(jī)工作失常。